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    湛江鋼鐵發布《鋼鐵是怎么煉成的!》科普文章

    從鐵礦石到鋼制品的“神奇之旅”

    2024-03-18 08:39 來源:湛江日報 作者:記者陳彥 通訊員陳薇薇 莫希飄 張璐

    “原料工序,坐上過山車;燒結工序,捏成肉丸子;高爐工序,老火煲靚湯……”3月16日,湛江鋼鐵發布了《生動講述|鋼鐵是怎么煉成的!》科普文章,通過生動有趣、通俗易懂的圖文講解,向廣大網友深入淺出地介紹一顆鐵礦石如何“變身”鋼制品的“神奇之旅”。

    該科普文章一經推出,就獲得眾多網友點贊。不少網友表示,這樣的科普講述生動又接地氣,讓大家在富有趣味的文字和動圖中深入了解復雜的鋼鐵生產工藝流程,進一步拉近了鋼鐵廠與市民的距離,讓身邊的“鋼鐵俠”變得有溫度、可觸摸。

    當前,湛江鋼鐵正致力于深化產銷研一體化實體化變革,加強大數據價值挖掘,實現數智賦能制造新突破,加快探索低碳冶金,做好技術研發和產品布局,因地制宜發展新質生產力,催生湛江鋼鐵高質量發展的新動能、新優勢。

    采礦

    “我是一顆鐵礦石,我和我的兄弟們在南美洲東南部的地殼中沉睡了幾百萬年。直到有一天,機器轟鳴,刺眼的光亮喚醒了我們,出現在我們面前的是一個龐然大物——采礦機。不久后,我們被送入了破碎機和磨礦機進行粉碎,又被火車迅速送往港口裝船?!痹摽破瘴恼乱浴拌F礦石先生”這個第一視角娓娓道來。

    根據“鐵礦石先生”的講述,他們從巴西的港口出發,一路漂洋過海,橫渡浩瀚無垠的大西洋,繞道海浪洶涌的南非好望角,穿越一望無際的印度洋,共計航行約1.2萬海里,40多天后抵達“花園工廠”——湛江鋼鐵。

    原料工序——坐上過山車

    轟鳴聲響起,船艙門緩緩打開,湛江溫暖的陽光和濕潤的海風熱情迎接了“鐵礦石先生”。

    伴隨著連續式卸船機鏈斗的轉動,“鐵礦石先生”被緩緩升起,視野越來越開闊,見到了依海而建、滿目蔥蘢的湛江鋼鐵。

    “我們一路顛簸,來到了下料口,穿過長長的封閉式皮帶,上上下下就像坐過山車一樣,最后被送到了封閉料場?!薄拌F礦石先生”口中的“坐上過山車”,就是“湛鋼之旅”的首站——原料工序。

    燒結工序——捏成肉丸子

    很快,“鐵礦石先生”和它的“兄弟們”被送到了“湛鋼之旅”的第二站——燒結。它們和各類助熔劑及粉焦經由混勻、制粒后進入燒結機,點火爐點燃粉焦,在主排風機抽風作用下完成燒結反應?!霸驹诘V區被磨成顆粒狀的我們經過燒制后又變成了塊狀,整個過程就像肉末里加調料混合后捏成肉丸子。接著,我們被送往高爐,作為冶煉鐵水的主要原料?!?/p>

    高爐工序——老火煲靚湯

    “第三站,我們到了巍峨挺拔的高爐。高爐里如同太上老君煉丹爐般的火熱,火紅焦炭燃燒產生的巨大熱量,將我們的身體一點點融化?!薄拌F礦石先生”說,“經過一系列還原反應后,我們融化成為火紅的鐵水,體溫高達1500℃。這就像廣東人煲老火靚湯,以高爐為鍋,置入燒結礦、焦炭,燃燒煤氣,經過24小時熬制出鐵水。至于剩下的‘湯渣’——爐渣,則被回收制成建材等?!?/p>

    煉鋼工序——可樂加點鹽

    經過魚雷罐車的運輸,“鐵礦石先生”被送到了第四站——轉爐。在這里,它們和廢鋼在轉爐里相互“擁抱”著,隨著長長的氧槍伸入爐內并不斷注入氧氣,“我們在爐子里沸騰了起來,一系列的化學反應在爐子里產生,沸騰的過程中硫、磷、氮等雜質被去除,那場面跟往可樂里面加鹽一樣熱鬧?!?/p>

    “鐵礦石先生”說,工作人員會根據訂單鋼種的特性及品質需求,把它們二次精煉進行各種處理,“如同炒菜加上不同的蔥姜蒜等調味品,調整我體內鋼液的成分,滿足不同口味需求的產品,并通過連鑄機將我們澆鑄成鋼坯。太神奇了!我們就這樣新鮮出爐了?!?/p>

    熱厚工序——用好搟面杖

    來到第五站——熱軋和厚板?!拌F礦石先生”在加熱爐內經過4個小時不停地烘烤,體溫不斷升高(至1200℃),身體的硬度也不停下降?!奥牴び褌冋f,硬度下降才好軋制?!?/p>

    出了加熱爐,迎接它們的是一臺臺軋機?!霸谲堓伒臄D壓下,原本四四方方的我們變得越來越薄、越來越長,直至從塊狀變為帶狀,像極了家里用‘搟面杖’制作餃子皮?!薄拌F礦石先生”形容道。工友還告訴它,通過寬度模型、溫度模型、厚度模型、速度模型的調整,它們極限軋制規格最薄可以達到1mm,相當于普通A4紙的厚度。

    “鐵礦石先生”還了解到,它的“熱軋卷”兄弟們根據訂單的需要,在這一站“告別”,有的直接成為成品,有的則繼續前進,去往冷軋深加工;它的“厚板”兄弟們在國內外市場“閃亮登場”,有的服務于深中通道、海上風電等項目,有的則去往國外助力基建。

    冷軋工序——臉上化點妝

    第六站是冷軋?!拌F礦石先生”再次為大家科普——熱軋,顧名思義,就是在加熱后進行軋制;而冷軋,指的是在冷態(常溫)的情況下進行軋制。

    到了冷軋,它先是“沐浴更衣”,經過了裝滿低濃度鹽酸的酸洗槽,去除表面的氧化鐵皮,接著到了冷連軋,“經過再次軋制,我的薄度更薄了、韌性更強了?!薄拌F礦石先生”介紹,在隨后的“桑拿”中,它在700—900℃連續退火爐中調整組織結構,具備了更良好的力學性能。

    “鐵礦石先生”還打趣道,它還要進行一番“涂脂抹粉”,進入到450℃左右的鋅鍋中進行熱鍍鋅,“這樣我們的表面就光滑了許多,且增加了更好的耐腐蝕性能,最后再經過平整、涂層、涂油等工藝,最終形成了汽車上的鋼制零件、家電上的面板以及建筑上的外觀件?!?/p>

    物流工序——成品送出廠

    “很快,我們在產線末端庫匯聚,一輛輛框架車把我們載入成品碼頭。金屬夾仿佛長了火眼金睛,能夠準確識別我的‘三圍’,不到兩三分鐘,就穩穩地將我們放進了船艙里?!卑殡S著鳴笛聲,經過千錘百煉后的“鐵礦石先生”們以鋼制品的嶄新面貌,走向海內外,成為一輛歸家的車、一艘遠航的船,一座讓天塹變通途的橋……

    湛江日報、湛江云媒客戶端原創,未經授權不得轉載

    編輯:何海清
    值班主任:黃夢秋
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