7551米，穿海越城。
3月15日9時許，“永興號”盾構機如同一條鋼鐵巨龍在椹川大道西側破土而出，自東向西貫通湛江灣東西兩岸。
至此，廣湛高鐵湛江灣海底隧道順利貫通，成為我國獨頭掘進距離最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道，也成就湛江市首條跨海高鐵隧道，為明年廣湛高鐵全線貫通攻下了控制性關鍵一段。廣湛高鐵建成通車后，廣州和湛江城區可實現90分鐘互達。
廣湛高鐵湛江灣海底隧道內景。
國內最長
“永興號”盾構機穿海越城創紀錄
湛江灣海底隧道是廣湛高鐵全線控制性工程，全長9640米，由中國鐵路設計集團工程總承包，中鐵十四局集團施工建設。其中，隧道盾構段長7551米，開挖直徑達14.33米，使用一臺泥水平衡盾構機掘進，連續穿越2500米的海域段、5051米的陸域段，既穿海又越城，對工程裝備、技術和施工經驗都是極大考驗。
量身定制的“永興號”盾構機在地下、海底一路向前，創造了我國穿海高鐵盾構隧道獨頭掘進最長紀錄。
顧名思義，獨頭掘進，就是使用一臺盾構機從這一頭一直向前掘進到底。
2020年6月，湛江灣海底隧道開工建設，2021年6月進入盾構段主體施工。2年多來，“永興號”從湛江海灣東岸向西岸一路掘進，與湛江海灣大橋海中并行，長距離下穿高樓林立的樂山路，跨穿海濱大道、人民大道、椹川大道三大市政道路，于2023年3月15日順利出洞，一條長為7551米的湛江灣海底隧道成型貫通。
湛江灣海底隧道項目總工程師尹義豪介紹道，湛江灣海底隧道設計為單洞雙線，未來可供上下行的兩條高速列車在隧道內行駛，因此它的開挖斷面較大，采用最先進的泥水平衡盾構機。
廣東廣湛鐵路有限責任公司工程部副部長胡繼軍形象地說：“未來坐高鐵通過隧道，只需要3分鐘，相當于一首歌的時間?！?/p>
科技創新
突破多項技術創新 實現毫米級沉降控制
為解決湛江灣海底隧道開挖斷面大、地質條件差、廢棄泥漿多、易結泥餅、既穿海又越城等設計建設難點，湛江灣海底隧道建設中取得了多項技術創新突破。
高鐵大直徑盾構全隧道精準預埋接觸網槽道技術得到首次應用，在接觸網結構未來需要更換的時候，不再需要對隧道本體結構進行切割“動手術”，減少運營維護難度，延長隧道使用壽命。湛江灣海底隧道還首次應用了健康監測技術。盾構隧道海域段最大埋深52米，水土壓力達5.2巴，相當于指甲蓋大小的面積上承受5.2公斤的壓力。施工人員在隧道中布置了9個監測斷面，采用壓力變送器對隧道海域段進行不均勻沉降監測，實現隧道掘進毫米級沉降控制。
在系列創新技術的加持下，2023年1月，“永興號”成功“貼身”穿越湛江海灣大橋海濱路立交橋，盾構機與立交橋墩凈距離僅0.9米，側穿掘進施工過程安全平穩有序。
在科研創新上，湛江灣海底隧道已申請發明專利5項、實用新型專利4項，形成省部級工法2項，發表論文29篇，為同類工程建設積累了寶貴經驗。
參建人員合影。
綠色環保
實現零泥漿排放 守護海洋生態環境
從規劃之初，湛江灣海底隧道建設便秉持綠色建設理念，從源頭上保護海洋生態環境，采取長距離獨頭掘進隧道形式，環保意義也正是題中要義。
據介紹，這種長距離獨頭掘進，可實現地面沉降的毫米級控制，避免了海域段掘進風險，掘進效率更高，同時有效保留湛江灣現有城市天際線，也避免工程對海洋生態環境造成影響，保障航道通行。項目采用泥水處理設備、壓濾設備、離心設備相結合的泥漿綜合處理技術，循環利用泥漿，實現綠色環保、節能高效施工目標。
湛江灣海底隧道盾構段為全斷面堅硬塑、硬塑粉質黏土地層，粉質黏土與中粗砂疊加的復合地層。經分析計算，每掘進一環，即推進2米，細微土顆粒自然造漿約690立方米，整條隧道共產生自造泥漿約260.6萬立方米。
施工過程中，湛江灣海底隧道對泥水處理設備旋流、脫水篩分單元的核心部件，反復進行配置優化，泥漿循環使用率顯著提升。通過絮凝析水、泥漿調度再利用等改良方式，大幅降低施工用水量，實現地層自造泥漿零排放。海底掘進期間，加強周圍環境監測，每天開展海面巡視，保護環境生態。
意義重大
廣湛高鐵加快建設 助粵西融入大灣區發展
廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網中沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，正線全長約401千米，為廣東省投資最大、建設里程最長的高鐵項目。
廣東廣湛鐵路有限責任公司工程部副部長胡繼軍介紹，廣湛高鐵目前全線路基工程已完成93%，橋梁工程完成91%，隧道工程完成86%，軌道工程、房建工程、“四電”工程已全面開工，項目力爭2025年底具備通車條件。
通車后，廣州中心城區和湛江中心城區列車運行時間將縮短至90分鐘左右，粵西地區通達時速350公里高鐵。廣湛高鐵還將和廣汕高鐵等連接貫通，同時還將聯通珠三角機場群等交通樞紐，助力粵港澳大灣區綜合立體交通網建設和高質量發展。
隨著湛江灣海底隧道順利貫通，廣湛高鐵建設進入“加速度”，湛江接入國家“八縱八橫”高速鐵路網又向前邁出了實質性的一步。廣湛高鐵通車后將成為連接粵港澳大灣區、海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分，各類優勢要素的匯集和流通將進一步促進湛江經濟社會發展，提升粵西地區區域經濟地位，在加強廣東對外合作“陸海內外聯動、東西雙向互濟”發展中發揮重要作用。
在高鐵加速建設的同時，廣湛高鐵沿線城市提前謀劃產業布局，打造特色產業聚集區。湛江市發展和改革局副局長陳建強表示，我市已在湛江北站規劃布局了產業園區，加強與粵港澳大灣區的產業聯動，承接灣區產業的溢出效應，特別是重點圍繞總部經濟、科創中心、旅游消費等領域，引入創新能力強、發展前景好、投資強度大的項目。
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